Грузовые перевозкипо всей стране
Ваш регион
Выбрать из списка- Грузоперевозки по России
- Перевозка дорожно-строительной техники
Грузовые перевозкиВаш регион
Выбрать из списка
Строительство дорог, реконструкция трасс и благоустройство территорий требуют постоянного перемещения специальной техники между объектами. Экскаватор может понадобиться на другой площадке, асфальтоукладчик — отправиться на новый участок строительства, а каток или погрузчик — переехать в соседний регион.
Самостоятельно перегонять такую технику на большие расстояния часто нецелесообразно: увеличивается износ, расход топлива и время простоя. Оптимальное решение — профессиональная транспортировка.
Решаем любые задачи по
перевозке грузов
Личный менеджер будет
доступен для Вас 24/7
Оформляем закрывающие
документы сразу после разгрузки
Сергей
Орлов
Специалист по логистике
Георгий
Рябов
Руководитель отдела
Муравьёв Андрей Анатольевич
Руководитель компании АНТТРАНС
Марина
Берладина
Специалист по логистике
ГАЗель
Тентованная Газель грузоподъемностью до 1,5 тонн и объемом до 14 м3 – один из самых универсальных и экономичных грузовых автомобилей. Он хорошоподходит как для внутригородских грузоперевозок, так и для доставки на дальниерасстояния.
Удлиненная ГАЗель
Удлиненный кузов Газели объемом 16-18 м3 удобен для перевозкидлинномерных грузов, таких как доски или трубы, другие стройматериалы. Тип кузова тент сразными вариантами растентовки заметно облегчает погрузку-разгрузку. Грузоподъемность -до 2 тонн.
ГАЗон Некст
Грузоподъемность до 3 тонн. Тип кузова фургон объемом до 25м3 оптимален для перевозки грузов, которые требуют надежной защиты от осадков, пыли идругих внешних факторов - техники, мебели, промышленного оборудования.
Мерседес
Автомобили с типом кузова фургон грузоподъемностью до 5 тонни объемом до 40 м3 подходят для перевозки широкого спектр грузов – от продуктов питаниядо промышленного оборудования. Гидроборт облегчает погрузку и выгрузку тяжеловесныхпредметов – мебели, станков и проч.
МАН
Автомобили с типом кузова фургон грузоподъемностью до 10 тонни объемом до 60 м3 оснащены гидрбортами, а потому прекрасно приспособлены длятранспортировки тяжелых и габаритных предметов. Герметичный кузов надежно защищает грузыот запыления и осадков.
Еврофура ДАФ
Перевозка грузов на дальние расстояния наиболее выгоднаименно еврофурами с типом кузова фургон грузоподъемностью до 20 тонн и объемом до 96 м3.Наши автомобили оснащены гидробортами, упрощающими погрузку и выгрузку массивныхпредметов.
Компания «АнтТранс» организует перевозку дорожно-строительной техники в Челябинск из любых городов России и выполняет обратные рейсы из Челябинска в другие регионы.
Перевозим технику между строительными объектами, предприятиями, складами, базами и другими площадками. Организуем доставку комплексно — от подачи подходящего транспорта до выгрузки в пункте назначения.
Главная сложность при работе с дорожно-строительной техникой — ее массогабаритные характеристики. Большинство подобных машин относится к категории тяжеловесных или негабаритных грузов. Центр тяжести у них часто смещен из-за массивной кабины, тяжелой стрелы или отвала, что требует особого внимания при позиционировании на платформе.
Помимо этого, навесное оборудование, такое как ковши, гидромолоты, клыки или рыхлители, зачастую приходится демонтировать. Это делается для того, чтобы вписаться в допустимые нормы по высоте и ширине, а также снизить общую массу транспортного средства для безопасного проезда по мостам и эстакадам.
«АнтТранс» решает логистические задачи, опираясь на собственный автопарк, насчитывающий свыше 70 единиц спецтехники. Отсутствие арендных машин позволяет удерживать расценки на комфортном для заказчиков уровне и гарантировать подачу исправного транспорта точно в срок. Под каждую категорию техники подбирается определенный тип платформы:
Услуги по перевозке дорожно-строительных машин предполагают комплексный подход. Заказчику не требуется самостоятельно искать логистов или специалистов по оформлению пропусков. Сопровождение под ключ начинается с детального построения маршрута. Сотрудники компании изучают несущую способность мостов на пути следования, наличие узких участков и ограничений по высоте.
Сразу после утверждения пути оформляется разрешительная документация на провоз тяжеловесного и негабаритного груза. Погрузка осуществляется самозаездом по аппарелям под руководством опытного оператора, после чего техника надежно крепится цепными стяжками во избежание поперечного или продольного смещения. Вся партия в обязательном порядке страхуется. Завершающим этапом становится выгрузка машины непосредственно на месте проведения строительных работ.
Координация столь сложной операции требует участия выделенного специалиста. После того как клиент подтвердил заказ, за ним закрепляется персональный менеджер. Он напрямую связывается с прорабами на строительной площадке для уточнения качества подъездных путей, контролирует процесс получения спецразрешений и отслеживает движение трала по GPS. Это освобождает время клиента и гарантирует мгновенное решение любых эксплуатационных вопросов.
Итоговая стоимость логистической операции формируется на основе объективных критериев. Прозрачная цена закрепляется в договоре, поэтому никакие скрытые платежи в процессе пути не возникают. Бюджет складывается из следующих составляющих:
Чтобы рассчитать точный бюджет доставки, свяжитесь с профильным отделом логистики «АнтТранс». Специалисты запросят марку и модель вашей машины, чтобы самостоятельно поднять заводские паспортные данные оборудования и определить идеальную схему погрузки.
Заказать подачу трала в Челябинск можно через официальный сайт anttrans.ru или по телефону +7 (495) 979-70-78. В качестве дополнительной опции перед транспортировкой особо сложных механизмов мы предлагаем выезд нашего специалиста на ваш объект для проведения физических замеров техники и визуальной оценки состояния площадки.
Многолетний опыт и отлаженный рабочий процесс позволяют оказывать услуги высокого качества по минимальнымтарифам.
Ваше сообщение отправлено.
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Ваша заявка отправлена.
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
